Egy május 23-án Pekingben tartott diplomáciai szintű találkozót követően a török nemzetközi vasúti logisztikai vállalat, a Pasifik Eurasia és a China Railway (Kínai Vasútvonal) együttműködésre lép, hogy új lendületet adjanak a Középső Folyosó vasúti közlekedésének.
A Pasifik Holding elnöke, Fatih Erdoğan és a China Railway vezérigazgatójával, Song Xiude-vel a török közlekedési és infrastrukturális miniszterrel, Abdulkadir Uraloğluval találkozott a kínai látogatása során.
A találkozón résztvevő felek megállapodtak abban, hogy együttműködnek a Középső Folyosó útvonal valódi potenciáljának kiaknázása érdekében, amely az Egy Övezet, Egy Út Kezdeményezés egyik alapvető eleme.
Fatih Erdoğan elmondta, a Türkiye nemzetközi vasúti logisztikájában vezető szerepet betöltő 2019-ben alapított Pasifik Eurasia a Baku-Tbiliszi-Kars (BTK) vasútvonal szállításainak 95%-át bonyolítja le.
Továbbá kihangsúlyozta, a Pasifik Eurasia kulcsszerepet játszott a vonal újjáélesztésében, miután azt 2017-ben megnyitották, habár az később kihasználatlan maradt. Emellett kiemelte, a Pasifik Eurasia tevékenységei során mindig szem előtt tartotta a Középső Folyosó vízióját Kínában, azzal a meggyőződéssel, hogy az útvonal egy napon jelentős üzleti forgalmat generálhat, és Türkiye stratégiai földrajzi helyzetét kihasználva logisztikai központtá válhat, hozzájárulva az ország magánszektorbeli vállalkozásaihoz.
Erdoğan arra is kitért, hogy a vállalat számos úttörő eredményt ért el Türkiye és Kína között, mint például az első blokk-vonat Kínából Türkiyébe, az első exportvonat Türkiyéből Kínába, valamint az első blokk-vonat Kína és Európa között a Középső Folyosón keresztüli működtetése. Hozzátette a világjárvány, amely akkor következett be, amikor ezek az erőfeszítések további sikereket hozhattak volna, ezzel visszavetve annak működését.
Pasifik Holding elnöke szerint Kína jelentős beruházásokat hajtott végre a vasúti közlekedés terén az Egy Övezet, Egy Út Kezdeményezés szárazföldi komponensének részeként, különösen az eurázsiai északi folyosón, amely Kínán, Oroszországon és Európán keresztül halad.
Továbbá megjegyezte, évente mintegy 20 000 tehervonat használja ezt az útvonalat, és körülbelül 2 millió TEU konténert szállítanak rajta. Ugyanakkor a Középső Folyosón évente mindössze 300 vonat közlekedik, ami arra utal, hogy még jelentős potenciál rejlik az útvonalban.
Erdoğan kihangsúlyozta, a Középső Folyosónak Türkiye projektjévé kell válnia annak érdekében, hogy nagy volumenű forgalmat vonzzon az útvonalra, „Türkiyével az egyik oldalon és Kínával a másikon.”
„Az Egy Övezet, Egy Út Kezdeményezés Kína projektje, és a Középső Folyosónak Türkiye projektjévé kell válnia, mert az útvonal csak Türkiyén keresztül válhat az eurázsiai északi folyosóhoz hasonlóvá” – mutatott rá. Hozzátette, kapcsolatba léptek török tisztviselőkkel, valamint támogatást kaptak, illetve a Középső Folyosó mentén elhelyezkedő közép-ázsiai országokkal, kínai hatóságokkal, ügynökségekkel, illetve a magánszektor képviselőivel is együttműködtek.
A béke folyosója
Fatih Erdoğan elmondta, a China Railway vezetője és tisztviselői a múlt héten Türkiyébe látogattak, majd ezt követően találkozót tartottak Pekingben.
A Song-val folytatott megbeszélései során Erdoğan elmondta, a Középső Folyosón szállított áruk volumene továbbra is korlátozott, de Türkiye infrastruktúrájával és szállítási potenciáljával növelheti ezt a mennyiséget.
Továbbá kijelentette, a megállapodás fordulópontot jelent a Középső Folyosó fejlesztésében. Közép- és hosszú távú projektek is napirenden vannak a Középső Folyosó és a török útvonal fejlesztése érdekében, mint például a Zengezur folyosó koncepciója Azerbajdzsán és a Nahicseván Autonóm Köztársaság között, a Fejlesztési Út Türkiye és az Öböl között, valamint a harmadik híd, amely Türkiyét és Európát köti össze.
Hozzátette, a Középső Folyosó lehetővé teszi Kína számára, hogy hozzáférjen Európához, valamint a Közel-Kelet és Észak-Afrika feltörekvő piacaihoz, és a projektet „a béke folyosójának” nevezte.
