De ani de zile, Tesla a avut mai mulți clienți în SUA decât orice alt brand auto major, însă loialitatea clienților săi a scăzut semnificativ de când CEO-ul Elon Musk și-a exprimat sprijinul pentru președintele Donald Trump vara trecută, conform datelor furnizate de firma de cercetare S&P Global Mobility într-un raport exclusiv.

Datele, care nu au fost raportate anterior, arată că loialitatea clienților Tesla a atins un vârf în iunie 2024, când 73% dintre gospodăriile care dețineau un Tesla și căutau o mașină nouă au ales din nou Tesla, conform unei analize S&P bazate pe datele de înmatriculare a vehiculelor din toate cele 50 de state.

Această rată de loialitate, lider în industrie, a început să scadă în iulie, potrivit datelor, când Musk l-a sprijinit pe Trump după o tentativă de asasinat asupra candidatului republican în Pennsylvania. Rata a atins un minim de 49,9% în martie anul trecut, sub media industriei, după ce Musk a lansat Departamentul pentru Eficiență Guvernamentală al lui Trump în ianuarie și a început să concedieze mii de angajați guvernamentali.

Rata de loialitate a Tesla în SUA a crescut din nou la 57,4% în mai, ultima lună pentru care există date, depășind din nou media industriei și fiind comparabilă cu Toyota, dar sub Chevrolet și Ford. Analistul S&P, Tom Libby, a numit această scădere „fără precedent” pentru un lider de piață în loialitatea clienților.

„Nu am mai văzut o scădere atât de rapidă într-un timp atât de scurt”, a spus el.

Momentul scăderii loialității față de brandul Tesla sugerează că implicarea CEO-ului în politică i-a îndepărtat pe unii clienți din baza sa de consumatori ecologiști, au spus anumiți analiști.

„Dacă au înclinații democrate, probabil că iau în considerare și alte branduri pe lângă Tesla”, a declarat Seth Goldstein, analist la Morningstar.

Gama de modele Tesla, care îmbătrânește, se confruntă și cu o concurență mai acerbă din partea unei varietăți de vehicule electrice produse de producători consacrați, inclusiv General Motors, Hyundai și BMW. Singurul model nou lansat de Tesla din 2020, Cybertruck-ul său triunghiular, s-a dovedit a fi un eșec, în ciuda predicțiilor lui Musk privind vânzări anuale de sute de mii de unități.

Într-o conferință telefonică din aprilie privind veniturile, directorul financiar al Tesla, Vaibhav Taneja, a menționat „impactul negativ al vandalismului și al ostilității nejustificate față de brandul și oamenii noștri”, dar a adăugat că au existat „câteva săptămâni de producție pierdute” când compania a reconfigurat fabricile pentru a produce o versiune reîmprospătată a Modelului Y, cel mai bine vândut.

Musk a declarat în aceeași conferință că „în absența unor probleme macroeconomice, nu se preconizează o reducere a cererii”.

Totuși, vânzările de vehicule Tesla au scăzut la nivel global, înregistrând o scădere de 8% în Statele Unite în primele cinci luni ale anului 2025, conform S&P. În Europa, unde reacțiile publice împotriva implicării politice a lui Musk au fost deosebit de dure, vânzările au scăzut cu 33% în primele șase luni ale anului.

Implicarea politică sporită a lui Musk a fost „un moment foarte prost” pentru Tesla, a declarat Garrett Nelson, analist la CFRA Research, care urmărește producătorul de vehicule electrice. Principalele sale îngrijorări pentru Tesla sunt pierderea cotei de piață și „ce se poate face pentru a repara daunele aduse brandului”.

Scăderea bruscă a loialității

Tesla rămâne liderul vânzărilor de vehicule electrice în SUA, dar și-a văzut dominația erodată pe măsură ce Musk s-a implicat în politică anul trecut și a concentrat Tesla mai mult pe dezvoltarea tehnologiei de conducere autonomă decât pe modele noi și accesibile pentru șoferii umani.

Loialitatea clienților este o metrică atent urmărită în industria auto, deoarece este „mult mai scump” să atragi clienți noi de la competitori decât să-i păstrezi pe cei existenți, a explicat Libby de la S&P.

Datele S&P oferă o perspectivă detaliată asupra achizițiilor din industria auto, analizând datele de înmatriculare a vehiculelor din toate cele 50 de state, gospodărie cu gospodărie. Spre deosebire de sondaje, aceste date urmăresc tranzacțiile reale de vehicule pentru a analiza migrarea consumatorilor între branduri și modele.

Din al patrulea trimestru al anului 2021 până în al treilea trimestru al anului trecut, peste 60% dintre proprietarii Tesla au ales din nou Tesla pentru următoarea lor achiziție de vehicul. În această perioadă, doar marca Ford a atins o astfel de rată pentru prima dată, cu o rată de loialitate care a depășit 60 % trimestrial.

Orientările clienților

Datele S&P examinează și un alt aspect al pieței auto: ce branduri și modele atrag clienți de la altele și care le pierd. Până de curând, Tesla era într-o altă ligă față de alte branduri auto la acest capitol. În cei patru ani anteriori lunii iulie 2024, Tesla a câștigat, în medie, aproape cinci gospodării noi pentru fiecare una pierdută în favoarea altui brand.

Niciun alt brand al unui producător auto major nu s-a apropiat: brandul de lux Genesis al Hyundai a fost următorul cel mai bun, câștigând, în medie, 2,8 gospodării pentru fiecare una pierdută, urmat de Kia și Hyundai, care au câștigat, în medie, 1,5 și 1,4 gospodării, respectiv, pentru fiecare una pierdută. Ford, Toyota și Honda au pierdut, în medie, mai multe gospodării decât au câștigat în aceeași perioadă.

Fluxul mediu de clienți noi către Tesla a început să scadă în iulie 2024, odată cu rata de loialitate. Din februarie, Tesla câștigă mai puțin de două gospodării pentru fiecare una pierdută în favoarea restului industriei, cel mai scăzut nivel înregistrat vreodată, conform datelor.

„Datele arată clar că migrarea netă către Tesla încetinește”, a spus Libby.

Brandurile care acum atrag mai mulți clienți Tesla decât pierd în favoarea Tesla includ Rivian, Polestar, Porsche și Cadillac, arată datele. Brian Mulberry, manager de portofoliu la Zacks Investment Management, investitor Tesla, a declarat că nu este îngrijorat de câștigurile pe termen lung ale Tesla, deoarece se așteaptă la profituri uriașe din planurile companiei de a opera robotaxiuri și de a licenția tehnologia de conducere autonomă altor producători auto.

Tesla a lansat un mic test de robotaxiuri în Austin în iunie, oferind curse unor fani selectați și personalități de pe Internet, dar serviciul nu este disponibil publicului larg. Dacă Tesla reușește să extindă tehnologia, Mulberry a spus că „există un argument conform căruia Tesla nu mai are nevoie să vândă mașini și camioane”.