Kina förbjuder biltillverkare att använda termerna "smart körning" och "autonom körning" i reklam för körassistans-funktioner och skärper granskningen av sådana tekniska uppgraderingar.

Föreskriften om fordonsreklam meddelades av Kinas ministerium för industri och informationsteknologi under ett möte med nästan 60 representanter från biltillverkare i onsdags, enligt ett protokoll som Reuters tagit del av och som bekräftades av en av deltagarna.

Åtgärden följer en dödsolycka i mars som involverade Xiaomis bästsäljande SU7-sedan, vilket väckte omfattande oro kring fordonssäkerhet.

Preliminära undersökningar visade att Xiaomis bil fattade eld efter att ha kört in i en cementstolpe vid vägkanten i en hastighet av 97 km/h, bara sekunder efter att föraren återtog kontrollen från det avancerade körassistanssystemet (ADAS).

Ministeriet bekräftade mötet i ett kort uttalande där det klargjordes för biltillverkare om nya krav som publicerades i februari gällande körrelaterade over-the-air-teknik uppgraderingar för intelligenta och uppkopplade fordon.

Enligt den uppdaterade regeln får biltillverkare inte längre testa och förbättra sina ADAS via fjärruppdateringar för fordon som redan levererats till kunder utan godkännande. De måste nu genomföra tillräckliga tester för att verifiera tillförlitligheten och få myndigheternas godkännande innan sådana uppdateringar rullas ut.

Huawei, som levererar sitt ADAS till minst sju märken, inklusive Audi i Kina, var en av de företag som deltog i mötet, enligt protokollet.

Skärpt granskning av elbilar

Denna regleringsåtgärd kommer samtidigt som biltillverkare skyndar sig att lansera nya modeller utrustade med ADAS och marknadsför "smart körning" som en viktig försäljningspunkt i kampen om marknadsandelar på världens största bilmarknad, där en intensiv priskrig har pågått i tre år.

BYD intensifierade konkurrensen i februari genom att lansera minst 21 prisvärda modeller, prissatta från under 10 000 dollar, som är utrustade med gratis "smart körning"-funktioner.

Många av deras konkurrenter, inklusive Leapmotor och Toyota, följde efter och introducerade prisvärda fordon med liknande funktioner.

De kinesiska tillsynsmyndigheterna skärper granskningen av elbilsteknologier eftersom branschen har vuxit snabbare än förväntat. Försäljningen av elbilar och hybrider stod för mer än hälften av den totala fordonsförsäljningen i slutet av förra året, en milstolpe som uppnåddes tidigare än beslutsfattarnas tidsplan.

Tillsynsmyndigheterna skärper också reglerna för batteristandarder för elbilar i syfte att minska risken för bränder och explosioner.

Analytiker och branschkällor varnar för att de strängare reglerna kan öka kostnaderna och bromsa utvecklingen och införandet av ny teknik.

Men det kan också påskynda en länge efterlängtad konsolidering i Kinas överfulla bilindustri, som har kämpat med överkapacitet, tillade de.