Uwanja wa Ndege wa Frankfurt, ambao hapo awali ulikuwa kitovu kikuu cha mizigo ya anga barani Ulaya, ulipoteza nafasi yake ya juu kwa Uwanja wa Ndege wa Istanbul mwaka jana, kulingana na Chama cha Usafiri wa Anga cha Ujerumani (BDL), ambacho kilitaja gharama za juu za ardhi na urasimu kupita kiasi kama sababu kuu za kushuka kwa nafasi hiyo.

Chama hicho kilisema kuwa kiasi cha mizigo ya anga duniani kiliongezeka kwa asilimia 6 mwaka wa 2024, lakini ukuaji wa Frankfurt ulikuwa mdogo kwa asilimia 1.2 pekee. Kwa upande mwingine, Uwanja wa Ndege wa Istanbul ulirekodi ongezeko la asilimia 39.6 katika usafirishaji wa mizigo, na hivyo kuipita Frankfurt kwa mara ya kwanza.

BDL ilionya kuwa kiwango cha mizigo kinahamia kuelekea nchi jirani zinazotoa gharama za chini za uendeshaji na michakato ya kushughulikia mizigo kwa haraka, jambo linalofanya iwe vigumu kwa vituo vya Ujerumani kama Frankfurt na Cologne/Bonn kushindana.

Hatua za dharura

Kwa kujibu hali hiyo, chama hicho kilitangaza mpango wa hatua tano na kuiomba serikali ya shirikisho kuchukua hatua za dharura ili kuimarisha nafasi ya Ujerumani kama kitovu cha usafiri wa anga.

Mapendekezo hayo yanajumuisha kupunguza gharama za ardhi zinazowekwa na serikali, kuharakisha taratibu kupitia utekelezaji wa kidijitali wa viwango vya usalama wa anga vya EU, kuruhusu saa za kazi zinazobadilika haswa katika vituo vya mizigo ya anga, kutekeleza sheria za forodha za EU kwa usawa kote katika umoja huo, na kurahisisha ukusanyaji wa VAT ya uagizaji.

"Usafiri wa anga unakua kwa kasi zaidi duniani kuliko katika vituo vya Ujerumani," taarifa hiyo ilisema, ikitabiri kuwa ukuaji wa mizigo ya Ujerumani kwa mwaka wa 2025 utabaki kwa asilimia 1.2 pekee.

Chama hicho kilisema kuwa ukosefu wa ufanisi wa kimuundo na ucheleweshaji wa kisheria vinadhoofisha ushindani wa Ujerumani, na kikatoa wito wa mageuzi ya haraka ili kuzuia kupoteza zaidi soko kwa viwanja vya ndege vya washindani.